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      比亞迪官宣全系車型漲價 “反向操作”意在“一石二鳥”

      每日快訊
      2022
      11/23
      21:13
      快科技
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      當業內在猜測繼奔馳之后誰將成為下一家跟進特斯拉降價的車企時,比亞迪突然逆其道而行,對王朝、海洋及騰勢的價格進行上調。

      11月23日,比亞迪宣布將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為2000元-6000元不等。

      比亞迪解釋稱,新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止,在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼,同時下半年以來,電池主要原材料價格大幅上漲,漲價是受以上兩個主要因素影響。

      在消費端,將于12月31日退出的新能源汽車補貼政策,理論上將致單車價格上漲4800元至12600元不等;在上游原材料端,雖然11月23日電池級碳酸鋰的價格出現了每噸5000元的下調,但依然處于62.5萬元/噸的高位。

      雙重因素疊加下,比亞迪此時官宣的漲價似乎合情合理。

      然而,比亞迪調價公告中有關客戶購車時間的表述,卻“暴露”了其此次調價的真實意圖。在公告中,比亞迪強調:2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

      “自從新能源車國補退坡進入倒計時后,大多數車企、經銷商都借勢開展了一波‘國補促銷’。比亞迪此番提前宣布漲價,其實也是希望帶來年末‘搶單’的效果。”對于比亞迪的“逆勢調價”,有行業分析人士表示。

      這樣的判斷,在比亞迪終端處得到了部分證實。“全系都漲,具體上漲多少還要等廠家通知,可能會在年底之前就(把指導價)切換過來。”

      一位比亞迪經銷商銷售人員告訴財聯社記者,現在訂車肯定還是上漲之前的價格,年底前提不到車也不受影響。“現在車源很緊張,建議看好了就盡快訂車。”

      事實上,比亞迪的這一操作與一年前特斯拉的操作幾乎如出一轍。去年11月19日,特斯拉官宣國產Model 3后輪驅動版漲價1.5萬元;五天之后的11月24日,特斯拉再次上調了國產Model 3/Y的售價,兩款車型均上漲4752元。

      盡管特斯拉官方并未對接連兩次的調價作出說明,僅表示“此為補貼后起售價,由補貼前起售價扣除預估2022年新能源汽車補貼金額得出”,但行業普遍認為,特斯拉的操作,與2022年新能源汽車補貼退坡30%的政策密切相關。

      “今年年末不僅不會出現大范圍的新能源車降價潮,反而有可能出現一輪漲價潮。”對于比亞迪宣布漲價,乘聯會秘書長崔東樹認為,“明年新能源國補即將退出,先降價后提價會讓車企處于被動位置,不利于銷售的開展。”

      “應該說比亞迪此次調價的時間節點把握的非常好,既充分把握了國內消費者‘買漲不買落’的消費心理,利用今年余下的一個多月搶得更多訂單,又通過提前釋放漲價信息,為明年年初的銷售做準備。”

      在上述行業分析人士看來,當下產能不斷釋放的比亞迪,已消耗了此前積壓的大量訂單,亟需通過信息的提前釋放獲取新的訂單,最終保證明年國補政策退出后一季度交付的平穩過渡。

      相關上險數據顯示,11月第三周,比亞迪上險量44,874輛,環比增長10.2%;11月前三周累計上險量122,783輛。依此推算,比亞迪11月批發量將連續三個月保持在20萬輛以上。

      就在比亞迪宣布將于明年1月1日全系調價的當日,極氪智能科技副總裁趙昱輝回應稱,目前極氪不會跟風做價格調整。

      另有某頭部自主傳統車企高層向財聯社記者坦言,“當初車型上市時的定價就比較低,賣一輛虧一輛。雖然原材料漲得這么兇,但我們只有在銷量上來了才敢漲價,否則漲價會對市場端非常不利。”

      “新能源車國補即將退坡,車企漲價是必然的事情。”崔東樹表示。

      來源:快科技

      THE END
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